Ну, не то, чтобы прямо нелюбовь… С чего бы мне испытывать какие бы то ни было чувства к самолёту, который я видел только на постаменте? Но среди нелепых туполевских лайнеров он выделяется особенно, по-моему.

Да, на Ил-18 летать не довелось, к сожалению (говорят, он для своего времени был очень неплох). Но согласиться, что шум там сопоставим с Ту-114, даже и не летая, трудно. Собственно, и в статье написано: «Это самый громкий турбовинтовой самолет в мире (уровень шума 108-112 ДБ). Главные источники шума – большая мощность и соосные винты».

Трап, конечно, не самая большая проблема, хотя, конечно, лайнер, нуждающийся в своём особом персональном трапе — нонсенс. И дальний самолёт действительно должен летать далеко (впрочем, летал я как-то рейсовым 777-м на триста километров, но не думаю, что это было выгодно перевозчику).

Но из дальности не следует ограниченность маршрутов. Вернее, следует, но только если ограничивать весь мир одним лишь Советским союзом — тогда, действительно, маршрутов останется мало. Но основное предназначение дальнемагистрального лайнера — международное. А рассылать по западным аэропортам свои трапы довольно проблематично…

Ну, и остальные проблемы никуда не деваются: невозможность безопасного взлёта с полной загрузкой и злополучная ниша передней стойки. Кстати, что ж они не догадались закрывать её при выпущенном шасси, как это делается на многих теперешних самолётах?

А полетать он, возможно, и мог бы (названные Вами времена я застал, и проблему помню). Но что же было делать, раз у него начал выходить ресурс и стали трескаться крылья?..