Комментарии: О турбинах, авиационных и не только… http://tuning-com.ru/o-turbinah-aviacionnih-i-ne-tolko/ Все об авиации. Просто, доступно, интересно... Sun, 29 Apr 2018 06:46:12 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.18 Автор: Данияр http://tuning-com.ru/o-turbinah-aviacionnih-i-ne-tolko/comment-page-1/#comment-36281 Sun, 29 Apr 2018 06:46:12 +0000 http://tuning-com.ru/?p=7226#comment-36281 спасибо вам большое =))

]]> Автор: Владимир http://tuning-com.ru/o-turbinah-aviacionnih-i-ne-tolko/comment-page-1/#comment-33369 Sun, 11 Mar 2018 18:39:57 +0000 http://tuning-com.ru/?p=7226#comment-33369 В ответ на Евгений.

регулируемый сопловой аппарат для этого используют , смотрите конструкцию отечественного танкового гтд 1250

]]> Автор: Руслан http://tuning-com.ru/o-turbinah-aviacionnih-i-ne-tolko/comment-page-1/#comment-25999 Thu, 27 Apr 2017 05:08:06 +0000 http://tuning-com.ru/?p=7226#comment-25999 Спасибо большое!!!! Великолепно!!!

]]> Автор: Евгений http://tuning-com.ru/o-turbinah-aviacionnih-i-ne-tolko/comment-page-1/#comment-24421 Sun, 02 Apr 2017 15:04:45 +0000 http://tuning-com.ru/?p=7226#comment-24421 Спасибо, было очень приятно вспомнить институт. И есть вопрос практический не могу осилить. Как получать работу с турбины понятно, а какие лопатки должны быть у турбины, что бы она забирала работу, или попросту тормозила, да еще при этом расширяла воздух?

]]> Автор: Александр http://tuning-com.ru/o-turbinah-aviacionnih-i-ne-tolko/comment-page-1/#comment-22082 Thu, 12 Jan 2017 16:47:35 +0000 http://tuning-com.ru/?p=7226#comment-22082 Замечательная обзорная статья! Огромное спасибо! Получил ответы сразу на несколько вопросов.

]]> Автор: Руслан http://tuning-com.ru/o-turbinah-aviacionnih-i-ne-tolko/comment-page-1/#comment-21968 Thu, 08 Dec 2016 18:14:54 +0000 http://tuning-com.ru/?p=7226#comment-21968 Огромное спасибо, за проделанный труд!
Очень лекго усвоились многие темы, благодаря вашим статьям

]]> Автор: Максим http://tuning-com.ru/o-turbinah-aviacionnih-i-ne-tolko/comment-page-1/#comment-21209 Wed, 06 Jan 2016 14:25:44 +0000 http://tuning-com.ru/?p=7226#comment-21209 Юрий, колоссальное спасибо за Вашу работу!
Я далекий от авиации человек, но техникой в целом очень интересуюсь, и Ваши материалы читаю с огромным удовольствием.
Побольше бы таких энтузиастов!
Скучаю по научпопу СССР… По таким книжкам, какие были раньше: без соплей и трогательных историй домохозяек (как любят показывать по замечательным Discovery и National Geographic), а по делу, нормальным языком, с качественными иллюстрациями, и формулами, доступными для понимания человеком с более-менее образованием. Вот как у Вас, например. Давно такого качественного материала не читал.
Желаю Вам успехов!

]]> Автор: денис http://tuning-com.ru/o-turbinah-aviacionnih-i-ne-tolko/comment-page-1/#comment-21124 Sun, 22 Nov 2015 17:20:17 +0000 http://tuning-com.ru/?p=7226#comment-21124 хорошая статья спасибо!

]]> Автор: Galina http://tuning-com.ru/o-turbinah-aviacionnih-i-ne-tolko/comment-page-1/#comment-21078 Wed, 11 Nov 2015 11:25:46 +0000 http://tuning-com.ru/?p=7226#comment-21078 все ок

]]> Автор: Юрий http://tuning-com.ru/o-turbinah-aviacionnih-i-ne-tolko/comment-page-1/#comment-21031 Mon, 09 Nov 2015 17:53:10 +0000 http://tuning-com.ru/?p=7226#comment-21031 В ответ на Константин.

Не могу Вам ответить, потому что никогда не встречал такого параметра. Собственно в камере сгорания как такового расширения не происходит (подобно поршневому ДВС). Увеличение объема рабочего тела при постоянном давлении (по циклу Брайтона) происходит за счет динамики потока, плюс некоторое увеличение его скорости в камере сгорания. А потом у же в турбине и сопле имеет место расширение с ростом объема, падением давления (и ростом скорости).

]]>