Комментарии: О стреловидности крыла…

Автор: Алексей

Алексей — Mon, 14 Oct 2024 17:44:27 +0000

В ответ на Александр. Это аэродинамический клык. Фишка его в том, что "работает" он только на больших углах атаки (то есть улучшает управляемость и несущие свойства крыла на взлете-посадке), практически не влияя на обтекание крыла на крейсерских режимах (в отличие от аэродинамических гребней). Конкретно для Ил-62 это позволило обойтись без предкрылков, использовав занимаемое ими место для топлива

Автор: Денис

Денис — Sat, 14 Sep 2019 15:30:04 +0000

разве уменьшение стреловидности консолей Су-15 это наплывы?
погуглил, нашел, что есть передний наплыв (это как у МиГ-29) и задний наплыв, как у Ил-76
ну и все это в корневой части крыла делается
кстати, может быть более примитивное крыло изменяемой стреловидности, как у Су-17 лучше, чем у МиГ-23? там получается такой же эффект, как у Дракена или Су-15ТМ

Автор: jane

jane — Thu, 02 Aug 2018 10:06:15 +0000

Спасибо за интересный материал. Пару замечаний и пожелание.
1. Sabre dance — не только «танец Сейбра», но и «Танец с саблями», игра слов. Эта весч Хачатуряна была ооочень популярна в США и в мире в середине 20 в.
2. Не упомянут еще один немаловажный плюс крыла нормальной стреловидности — работа механизации крыла, обычно более развитой у корня, меньше «двигает» центр приложения сил, чем при обратной стреле.
3. Ну и хотелось бы услышать высказывание уважаемого автора о сочетании обратной стреловидности и схемы утка.

Автор: Евгений

Евгений — Thu, 23 Nov 2017 00:26:13 +0000

Юрий! Огромное спасибо за подробное описание крыла обратной стреловидности!
Буду благодарен, если порекомендуете несложную литературу на эту тему (я любитель с начальным уровнем).

Автор: brothermechanic

brothermechanic — Thu, 26 Jan 2017 16:15:50 +0000

Спасибо вам за сайт! Очень интересно!

Автор: Иван

Иван — Sat, 21 Jan 2017 19:18:43 +0000

Грамотно и кратко
и много информации

Автор: Юрий

Юрий — Wed, 14 Dec 2016 14:15:49 +0000

В ответ на Александр. Ну в общем-то пожалуй да. Можно было бы упомянуть о тенденции к использованию на истребителях пятого поколения трапециевидного крыла, какое и стоит на истребителе YF-23 и является по сути дела разновидностью прямого крыла. Причины такого использования, пожалуй, просты: использовать преимущества, характерные для такого типа крыла, соединив их с преимуществом тонкого профиля, возможностями производства и возможностями решения проблем малой радиолокационной заметности.

Автор: Юрий

Юрий — Wed, 14 Dec 2016 13:29:41 +0000

В ответ на Дмитрий.

В общем-то у меня уже написана статья по механизации http://tuning-com.ru/mehanizacija-krila/. Но она достаточно старая (4 с лишним года), так что быть может стоит обновить ее и дополнить. Буду иметь в виду.

Автор: Александр

Александр — Tue, 22 Nov 2016 19:18:51 +0000

Как то обошли стороной атрибутику истребителей пятого поколения трапециевидные\ромбовидные крылья. Какой смыл крыла YF-23?

Автор: Дмитрий

Дмитрий — Sat, 12 Nov 2016 21:02:57 +0000

Юрий, здравствуйте. Напишите пожалуйста статью о механизации крыла. Ведь это тот материал, прочитав который, любой человек может увидеть на живом примере, сидя в любом гражданском самолете и смотря в иллюминатор.